Fragen und Antworten für den „Car Doctor“

F. Ich habe einen Buick Lacrosse, Baujahr 2005, und er macht beim Bremsen und 15 bis 30 Meter nach dem Lösen der Bremse ein klapperndes, schnappendes Geräusch. Das Geräusch selbst scheint von der Bremse auf der linken Seite und in Richtung der vorderen Mitte des Autos zu kommen. Manchmal, wenn ich auf eine unvorhergesehene Bodenwelle stoße, die sich nicht vermeiden lässt, höre ich das gleiche Geräusch. Der Mechaniker hat die linke vordere Spurstange ausgetauscht, aber das Geräusch bleibt bestehen.

A. Ich würde damit beginnen, mit einem Mechaniker eine Probefahrt zu machen, damit Sie beide das gleiche Geräusch hören. Ich vermute, dass die erste Reparatur auf dem richtigen Weg war. Es ist möglich, dass etwas an der Vorderradaufhängung, Verschleiß an den inneren Spurstangenköpfen, Stabilisatorstangen, Karosseriehalterungen oder sogar ein Bremssattel, der sich verschiebt, das Geräusch verursachen könnte.

F. Der Tachometer zeigt deutlich außerhalb des normalen Bereichs (auf dem Zifferblatt). Muss zur Reparatur das Armaturenbrett ausgebaut werden oder muss der Tachomechanismus komplett ausgetauscht werden? Kann es zurückgesetzt werden?

A. Das hängt wirklich vom Alter und Typ des Fahrzeugs ab. Heutzutage sind fast alle Tachometer elektronisch und verwenden keine herkömmlichen Seilzugantriebe. Das Problem könnte der Geschwindigkeitssensor im Getriebe oder ein fehlerhafter Schaltkreis in der Instrumententafel sein. Ein Techniker mit einem Diagnose-Tester sollte in der Lage sein, festzustellen, ob der Geschwindigkeitssensor ordnungsgemäß funktioniert.

F. Das Lenkrad surrt, wenn ich eine scharfe Rechts- oder Linkskurve fahre, und das Geräusch scheint von außerhalb des Autos zu kommen. Handelt es sich um eine einfache Reparatur?

A. Für dieses Geräusch kann es verschiedene Ursachen geben, von zu wenig Servolenkungsflüssigkeit bis hin zu einem verschlissenen oder lockeren Servolenkungsriemen.

F. Ich besitze einen Mercedes GLK 250 Diesel, Baujahr 2015, bei dem die Motorkontrollleuchte häufig aufleuchtet. Der Händler hat dies durch Reparaturen überprüft und behauptet, es sei Teil der Rückrufaktion wegen Dieselabgasen. Der Rückruf wurde abgeschlossen und das Licht kehrte immer noch zeitweise zurück. Es trat häufig nach längeren Autofahrten über 150 Meilen auf und löste sich beim anschließenden Fahren manchmal von selbst. Hochwertige Mercedes-Werkstätten empfahlen den Austausch der gesamten Sensorplatine, da ihrer Meinung nach eine Reparatur durch den Austausch einfacher zu bewerkstelligen sei, als zu versuchen, die Sensoren einzeln auszutauschen. Dies ist eine sehr teure Reparatur. Sie sagten, da ich Mercedes besitze, könne ich mir die Kosten leisten. Quatsch. Ist das ein technisches Fiasko von Mercedes?

A. Als Erstes muss ein Test durchgeführt werden, um festzustellen, welche Codes das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen. Es gibt einige häufige Probleme mit diesem Fahrzeug. Einige oder alle der folgenden Ursachen können dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte zeitweise aufleuchtet. Es könnte ein Vakuumleck, beschädigte und undichte O-Ringe, ein beschädigtes Wasserpumpenlaufrad, niedrige Batteriespannung und sogar verunreinigtes Kühlmittel oder Motoröl vorliegen. Der Ansatz „Teilekanone oder Schrotflinte“, bei dem einfach Teile auf das Auto geworfen werden, löst das Problem fast nie und ist sicherlich nicht im besten Interesse des Kunden.

F. Ich habe einen Toyota Sienna, Baujahr 2006, 103.000 Meilen, läuft großartig, gut gewartet und ohne Probleme. Sollte ich das Getriebeöl wechseln lassen? Soweit ich weiß. Die Flüssigkeit wurde nie gewechselt.

A. Toyota geht davon aus, dass es sich um eine lebenslange Füllung handelt, und sofern kein Leck oder ein anderes Problem vorliegt, ist sie für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gültig. Aber präventiv könnte man es durchaus ändern. Wenn Sie nur Toyota oder eine gleichwertige Flüssigkeit verwenden, keine generische Flüssigkeit, die in einigen Spülmaschinen verwendet wird. Wenn es mein Fahrzeug wäre und ich es „normal“ fahren würde, würde ich es gut genug in Ruhe lassen.

F. Das Auto meines Mannes wurde gestern zur Ölwechsel- und Inspektionsplakette gebracht. Sie führten den Ölwechsel durch, lehnten das Auto jedoch wegen des Aufklebers ab. Der Grund war Fäulnis/Rost an der vorderen Karosserie. Ein vorderes Querträgerstück ist erforderlich, da es so stark verrostet ist. Das Auto ist ein 2007 Chrysler Pacifica; Glaubst du, dass man einen finden könnte? Er liebt das Auto und es sieht immer noch großartig aus. Irgendwelche Vorschläge?

A. Ja, bei eBay Motors und anderen Schrottplatz-Websites finden Sie einen guten rostfreien vorderen Hilfsrahmen. Das Teil kostet 6 bis 900 US-Dollar plus etwa sechs Stunden Arbeit für den Einbau und eine Achsvermessung. Aufgrund anderer rostiger Teile können zusätzliche Kosten anfallen, aber es kann repariert werden.

F. Ich besitze einen schwarzen Subaru Forester, Baujahr 2016, und ich muss einige Kratzer ausbessern. Können Sie mir bitte eine gute Marke zum Kauf empfehlen, damit ich die Arbeit selbst erledigen kann?

A. Die Marke, mit der ich im Laufe der Jahre am zufriedensten war, ist www.automotivetouchup.com. Tolle Farbkombination und alles von Lackstiften bis hin zu Lackstiften und Litern. Außerdem sind sie mit Klarlack lackiert, um den werksseitigen Look zu erhalten. Kürzlich wurde ich auf ein anderes ähnliches Unternehmen aufmerksam gemacht: https://touchuppaintfactory.com, das ebenfalls eine werksseitige Farbanpassung bei Applikatoren aller Größen anbietet. Wie bei jedem Malervorgang ist die Vorbereitung vor dem Malervorgang entscheidend für das Ergebnis der Arbeit.

F. Ich habe kürzlich auf einer Automesse einen Chevrolet gesehen, es war ein kleiner zweitüriger Kombi (kein Chevrolet Vega). Das Auto wurde stark modifiziert und mit einem großen V-8-Motor ausgestattet. Das Lenkrad befand sich auf der linken Seite und ich vermute, dass es sich um ein kanadisches Auto handelte. Reicht das als Hinweis, um zu wissen, was es sein könnte?

A. Was Sie vielleicht gesehen haben (und ich habe erst kürzlich einen gesehen), war ein Chevrolet Caravan. Das Auto stammte aus Brasilien und war eine Art Kombination aus Chevy und Opel. Der manchmal als Opala bezeichnete Werksmotor war ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 150 Kubikzoll Hubraum, im Laufe der Jahre wurden jedoch viele Vierzylindermotoren durch einen größeren Reihensechszylindermotor mit 250 Kubikzoll ersetzt.

Wenn Sie eine Frage zum Auto haben, senden Sie eine E-Mail an den Car Doctor für eine persönliche Antwort. [email protected]

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