Fragen und Antworten von The Car Doctor: Verkehrsgefahr, Kühlsystem und mehr

von: AAA Northeast

Gepostet: 15. August 2023 / 16:53 Uhr EDT

Aktualisiert: 15. August 2023 / 16:53 Uhr EDT

Von Zuschauern eingereichte Fragen an The Car Doctor:

Q. Ich habe einen 2019 Acura MDX mit 25.000 Meilen. Für diesen SUV gibt es kein aufgedrucktes Serviceintervall; Die Dashboard-Codes leuchten auf, wenn eine Wartung erforderlich ist. Ich war heute für eine staatliche Inspektion beim Händler und sie empfahlen mir mehrere Wartungsarbeiten, obwohl keine Codes angezeigt wurden. Sie schlugen mir vor, die Innenraum- und Motorfilter auszutauschen (obwohl ich sie vor 14.000 Meilen ausgetauscht hatte), das Getriebe zu warten, das Öl zu wechseln, die Differentialflüssigkeit vorne und hinten zu warten und die Abgasemissionen zu warten. Ich habe sie alle abgelehnt, frage mich aber, ob ich hätte fortfahren sollen? Wenn ja, welchen Sinn haben dann die Codes auf dem Dashboard?

A. Es gibt bestimmte Zeiten, in denen der Maintenance Minder ignoriert werden kann, da die Wartung auf Zeit oder Kilometerstand basiert. Wenn beispielsweise die Ölwechsel-Erinnerung nach einem Jahr nicht erscheint, sollten Sie trotzdem das Motoröl wechseln. Zu einigen anderen Dienstleistungen führt Acura aus: „Das Fahren in Berggebieten mit sehr niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten oder das Ziehen eines Anhängers führt zu einer höheren mechanischen (Scher-)Beanspruchung der Flüssigkeit.“ Dies erfordert einen häufigeren Austausch der Differentialflüssigkeit als vom Maintenance Minder empfohlen. Wenn Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig unter diesen Bedingungen fahren, lassen Sie die Differentialflüssigkeit alle 7.500 Meilen (12.000 km) und dann alle 15.000 Meilen (24.000 km) wechseln.“ Das Getriebeöl hat ungefähr die gleiche Empfehlung. Aber wenn Ihr Fahrverhalten nicht in diese schwere Kategorie fällt, würde ich mir den Wartungshinweis ansehen und nach den Codes 4 und 6 suchen, die darauf hinweisen, dass diese Flüssigkeiten gewechselt werden müssen. Die Idee dieser elektronischen Systeme besteht darin, übermäßige Wartung Ihres Fahrzeugs zu reduzieren, Geld zu sparen und Abfall zu reduzieren. Übermäßige Wartung eines Fahrzeugs ist nicht schlimm, liegt aber nicht unbedingt im besten Interesse des Verbrauchers.

Q. Kürzlich habe ich an einem Hinterreifen meines Ford Edge SUV ein Verkehrsrisiko entdeckt, das zu einem langsamen Leck führt (ca. 3-4 psi in 24 Stunden). Ich habe den Gegenstand in der Seitenwand ganz in der Nähe des Profilgürtelbereichs gefunden und ihn entfernt. Es hinterließ ein winziges Einstichloch, das für das Auge fast unsichtbar ist (etwas größer als vielleicht eine Nadel machen würde). Muss ich den Reifen – einen Michelin Latitude Tour HP – mit nur 16.000 Meilen Profilverschleiß entsorgen? Mir ist klar, dass eine Reparatur oder Ausbesserung normalerweise nicht ratsam ist, und einige schlagen vor, zwei Reifen auszutauschen und nicht nur den beschädigten. Ich fahre diesen Reifen seit etwa einem Monat und pumpe ihn einfach alle paar Tage wieder auf. Ist das Risiko einer Panne unter diesen Umständen zu groß?

A. Es gab eine Zeit, in der Michelin sagte, ein kleiner Reifenschaden könne von Wulst zu Wulst geflickt werden, aber im Laufe der Jahre ist man dazu übergegangen, Reparaturen nur noch im Profilbereich zu empfehlen. Beim Fahren damit könnte der Reifendruck während der Fahrt zu gering werden, was zu einer Erwärmung der Seitenwand und einem Platzen führen könnte. Ein weiterer zu bedenkender Punkt ist, dass der Profilverschleiß des Reifens umso größer wird, je länger Sie warten. Letztendlich müssen Sie zwei oder möglicherweise vier Reifen ersetzen, damit sie alle richtig passen. Die beste Vorgehensweise besteht darin, den Reifen auszutauschen. Eine weitere Möglichkeit besteht – je nach Profilabnutzung – darin, einen Reifen zu kaufen und ihn auf die aktuelle Profiltiefe der anderen Reifen abzuschneiden.

Q. Vor einigen Jahren besaß ich einen Land Rover Freelander, Baujahr 2005. Schließlich ist eine Kopfdichtung kaputt gegangen (zum Glück vor Ablauf der Garantie). Bei einer Online-Recherche ergab sich, dass der Hauptfehler im Motorkühlsystem lag. Wissen Sie, was das konkrete Problem war? Es wurde mir nie im Detail erklärt. Es war irgendwie schade; Es war ein lustiges Fahrzeug, als es lief.

A . Der Motor selbst reagierte äußerst empfindlich auf Schäden durch Überhitzung, die durch Kühlmittelverlust oder sogar durch die Nichteinhaltung des Kühlmittelstands verursacht wurden. Wenn dieser Motor überhitzt, kann es zu einem Ausfall der Zylinderkopfdichtung kommen. Obwohl dies für die meisten Motoren typisch ist, reagierte dieser 2,5-Liter-Motor besonders empfindlich auf Überhitzung. Ich erinnere mich, dass ich mit einem Ingenieur darüber gesprochen habe und er meinte, es handele sich um ein Konstruktionsproblem und es seien nicht genügend Kopfschrauben vorhanden, um den Zylinderkopf am Motorblock zu befestigen. Die Reparatur umfasste eine neue Kopfdichtung, neue Kopfschrauben und in einigen Fällen einen neuen Zylinderkopf. Bei Überhitzung des Motors kam es gelegentlich vor, dass die Kolbenringe an den Kolben festsaßen und ein kompletter Motoraustausch erforderlich wurde. Sie hatten Glück, dass für das Fahrzeug noch Garantie bestand.

Q . Ich besitze einen 2019er Buick Envision, der ursprünglich mit Michelin-Reifen ausgestattet war. Vor ein paar Monaten musste ich die Reifen ersetzen, aber die gleichen Michelin-Reifen waren nicht mehr verfügbar. Mein Mechaniker (den ich seit Jahren kenne) empfahl Uniroyal Tiger Paw-Reifen und sagte, er hätte sie an seinem Privatfahrzeug. Seit ich sie gekauft habe, verspüre ich eine starke Vibration vorne rechts, wenn ich über einen eingesunkenen Schacht oder eine Unebenheit auf der Straße fahre. Es passiert nicht immer, aber es kommt häufig vor. Ich brachte den SUV zur Überprüfung zum Händler und nachdem ich mehr als 250 US-Dollar bezahlt hatte, konnten sie keinen Fehler feststellen und kamen zu dem Schluss, dass der SUV sicher war. Ich brachte das Fahrzeug zu meinem Mechaniker zurück und auch er konnte das Problem nicht finden. Wenn ich jedoch auf eine Unebenheit auf der Straße stoße, vibriert es und die Frontpartie wackelt. Könnten die Reifen schuld sein? Sind sie ein härterer Fahrreifen? Ein weiterer Gedanke, den ich hatte, war, dass die Traktionskontrolle beim Reifenwechsel nicht richtig funktioniert. Die Größe der Reifen stimmt. Habt ihr irgendwelche Ideen, was es sein könnte? Haben Sie schon einmal davon gehört?

A . Ich glaube nicht, dass das Problem mit den Reifen zu tun hat. Das häufigste Problem ist, dass die vordere Querlenkerbuchse ausgetauscht werden muss – normalerweise die hintere vordere Querlenkerbuchse. Es handelt sich um eine mit Öl gefüllte Buchse, und auf der Buchse sind normalerweise leichte Ölflecken zu sehen. Dieses Problem kam so häufig vor, dass Buick ein technisches Service-Bulletin zu diesem Thema herausgab. Bitten Sie Ihre Werkstatt oder Ihren Händler, sich #PIT5998 anzusehen: Diagnosetipp – Lenkrad wackelt nach dem Auftreffen auf eine oder mehrere Unebenheiten.

Wenn Sie eine Frage zum Auto haben, senden Sie eine E-Mail an den Car Doctor für eine persönliche Antwort. [email protected]

Einreichen

Von Zuschauern eingereichte Fragen an The Car Doctor:Q.A.Q.A.Q.AQA